全自動造型機最早用于鑄造、鍛造件等粘砂和氧化皮等的去除。主要是利用高速旋轉的葉輪把丸砂拋擲出去高速撞零件表面，達到表面處理的要求，丸砂速度一般在50～l00nds。
隨著壓載艙涂層新規范的正式出臺，明確將船板涂層要求和標準納入船級條件。對船板涂層性能和使用壽命有了的要求，以船體結構的。
新造船涂層配套和涂裝施工質量控制有個和明確的指南，因此全自動造型機在處理鋼板強度上還要解決部分技術難題，這就涉及到了拋丸的速度，質量等技術細節，需要工程師涉及合理的全自動造型機結構，為適應發展需求，工程師在不斷的改革拋丸機的構造，做到程度的適合各個行業的使用拋丸機。
其中全自動造型機在船舶、高鐵建設、化工機械起到很大的作用，該拋丸機隸屬平面輥道；運行速度為無級變頻調速，每米承重1000Kg。
全自動造型機又稱射壓式造型機是利用壓縮空氣將型砂均勻地射入砂箱預緊實，然后再施加壓力進行壓實。常用的有全自動造型機和水平分型脫箱射壓造型機。
全自動造型機廣泛應用于鑄造機械業中，用全自動造型機制造的型芯尺寸，表面光潔。
簡單的說全自動造型機是用來射壓澆鑄用型腔、實芯子的鑄造設備。
全自動造型機是一種鑄造機械中廣泛使用的制芯設備。全自動造型機能滿足各種殼芯生產需要，具有工藝參數可調，模溫自動控制的特點。分為單步操作全自動造型機、自動操作全自動造型機等。
造型機的檢查步驟：
一步、檢查造型機壓頭前后板間隙，是否有什么鐵碴等異物阻礙，可后試車。
二步、打開壓頭上后面兩根進氣管，操縱閥分別扳在原位與擺入，看看管口進氣是否夠大，如果進氣量小造型機壓頭擺動緩慢，若是此原因可一直檢查到操縱閥，直致空氣濾清氣。
三步、造型機壓頭上面有蓋板，打開觀察齒條是否銹蝕嚴重，如果發生此故障，同樣會造成造型及壓頭動作遲鈍，可用煤油或汽油清洗即可。
四步、若上述情況都沒發生，就應打開壓頭兩側法蘭盤，檢查齒條兩側Y型密封圈是否老化、變形，如是，也可造成壓頭緩慢。
五步、打開位于造型機壓頭后上端法蘭盤，檢查齒輪軸承的黃油是否變質，如果是這樣，可用煤油或汽油沖洗，同時搬動壓頭，會感覺越來越松。
自動造型機錯型的原因：
1、型板錯位
在鑄造工藝設計過程中，出于鑄件本身結構的問題，不能夠分型面的確定原則第1條：盡可能將鑄件的全部或大部分放在同一箱內以減少錯型；從而在設計時需要分模，上箱箱都有；甚至三箱造型或多箱造型都有。在模具制作過程中，如果制作水平不高，或者模具裝配水平不高，那么很容易會造成型板錯位。水平無箱自動造型機所需要型板都是雙面型板，型板一塊兩面把模型上下箱分開，在設計時并不是把模型分開，只是從分型面上分開上下模型，制作完成以后整體鑲嵌在型板上，模型就不會出現錯位，從而就能夠避免型板錯位的問題。但這種做法相對于尺寸較小的模型比較容易實現，但對于尺寸較大的模型，還得考慮型板與模具組裝時要靠定位銷優化設計。
2、錐型定位銷粘有砂塊
自動無箱造型機有一個的設計，就是錐型定位銷定位，這種方式方便更換模板。模板不需要固定，更換模板只需要抬下使用完的模板，換上新的模板放大托模架上即可，更換模板非常快。但是，這種錐型定位銷面如果清理不及時容易粘砂，造型時，上下箱合模時由于吹砂不干凈，定位銷銷面上存有浮砂，上箱和下箱合箱不嚴，留有縫隙，型板與上下砂箱之間不平行，造成錯位。型板上粘有砂塊，合箱時模板與砂箱合上不，也容易造成錯位。為了防止錐型定位銷錐面粘砂，造型機上專門設有吹砂裝置，每完成一個循環，使用風槍吹走浮砂。
3、推型過快，上下錯位
一般情況下，液壓動力單元性能穩定，使用壽命，動力消耗降低，但是在實際生產過程中，由于長期使用，油缸密封圈容易老化，造成密封不嚴，甚至有時由于液壓泵站冷卻效果差，油溫過高等，還是容易出現問題。在造型過程中，合箱造型完成以后，首先是脫箱油缸帶動脫箱板把合箱造型完成砂胎脫離輔助砂箱，接砂型板回落原位，此時合箱造型完成以后的砂胎需要從造型工位轉移至澆注工位輸送到澆注段，如果推箱缸速度過快，推箱板推動下箱砂胎就會與上箱砂胎晃動而錯移。
4、套箱內壁清掃不干凈，粘有砂塊
搬運套箱放到待澆注的砂胎上，套箱內壁殘余砂塊推動砂型移動，套箱內壁與砂型直接接觸；在澆注時由于砂型內腔在高溫時水分遷移，在砂型外表面遇到套箱冷凝成水珠，粘成砂團直接吸附在套箱內壁上。正常情況下，在從澆注完成的砂胎上取下以后，需用清掃器清掃；但是長期使用后，清掃器把刷老化會造成清掃不干凈，致使套箱內壁仍存有砂團，在套箱放在砂胎上時，這些多余的砂團會造成砂胎移動，從而使用砂型錯位。
5、起模不平，上箱砂胎傾斜
模板放在起模架上，造型完成后，模板脫離時，起模架上的起模支點不在一條水平線上，起模時快慢不一至導致起模高度不一致，起模完成下芯合箱后，下箱砂胎平放在轉移臺車上，上砂胎傾斜；在放套箱時，套箱就會推動上箱砂胎移動。其實這種情況和上面套箱清掃不干凈粘有砂塊一樣，最終結果都是上下箱砂胎位置錯位。
