造型線的設計方法：
自動造型線設計包括設備的剛度、結構、焊接形式、緊固件連接的防松和潤滑，液壓氣動元件和電氣元件以及其它外構件的選擇；若設計和外構件的選擇環節上有些不妥，將影響自動造型線的性，有時是先天不足，無法彌補，所以技術設計人員 設計，不僅要考慮總體，而且要考慮細節；特別是維修是否方便，砂箱的箱口和箱沿以及模板的清掃和檢測等，程序設計時聯鎖和檢測信號要多，為自動造型線具有性打下堅實的基礎。
一、設備的剛度：高生產率自動造型線對砂箱和主要單機(如造型機、捅箱機、分箱機、落箱機和合箱機)的剛度要高得多。若剛度不好，高生產率雖然充分考慮了運動部分的緩沖、但在造型線調試過程和以后的長期運行過程中不可避免地有撞擊和振動，會直接影響造型線各設備的精度、焊縫的疲勞壽命和緊固件的松動。對砂箱來說，若剛度不夠，在造型時由于砂箱受到很大的側壓力，砂箱側壁彈性變形大而使砂型在砂箱內壁周圍產生裂紋，砂型在輸送搬運過程中可能出現塌箱，所以要自動造型線長期的性，就 在設計時充分考慮剛度；剛度要經過理論計算并與實踐經驗相結合，重要零件可采用計算機有限元計算，不僅能滿足使用要求，而且能節約費用，不至與零件太重或太輕，使零件加合理。
二、設備的結構：高生產率自動造型線對設備的結構來說，一是在滿足使用要求的情況下，力求簡單，若結構復雜，勢必增加一些不 的環節，環節增多就難免有發生故障的隱患；二是設計時 要考慮設備的結構對于維修是否方便和，若維修不方便或難于維修，勢必在今后維修過程中費時費力，停機時間長，性就不可能高。
造型線各驅動方式使用的問題：
一、氣壓驅動：機械化造型線主要是氣壓驅動汽動偽主，在力量要求大的機構中，其用的氣缸體積顯得特別大，不僅機構龐大，而且維修很不方便；在一些行程較大的機構中，由于氣缸緩沖不好控制，其運動機構速度調快時機器撞擊太大；速度慢時其運動機構速度調慢；機器無撞擊時，但機構運行太慢，造型線生產率上不去。對于我國南方地區，由于空氣濕度大，氣路中空氣濾水器選的不合適，使氣體的介質中的含水量較大，致使時間一長或放假用時，其元件和管路銹蝕嚴重，其影響了設備的性和使用壽命。
二、液壓驅動：氣沖、高壓和靜壓造型線上的大部分驅動采用液壓驅動為主，由于國產液壓元件質量不穩定，存在著嚴重的漏油問題，不僅造成直接的經濟損失，而且污染環境；有些廠在安裝時，由于管理不善和安裝公司人員素質不高，再加上在維修保養時不注意把污染物帶進油中，致使造型線故障頻繁，造型線開工率不高。雖然20世紀90年代以來，特別是進入21世紀，國產液壓元件質量提高，再加上液壓元件大批在造型線上使用，雖然在造型線上漏油問題存在較少，但有些廠的造型線在制造、安裝、出廠試運行、現場安裝、調試、維修保養等許多環節上，對介質清潔度納氏7級(用于比例控制液壓系統)和納氏5級以上(用于普通液壓系統)樹液壓油介質我們一般執行標準ISO4406清潔度16/13級，過濾精度要求小于5μm(用于比例控制液壓系統)和標準ISO4406清潔度18/15級，過濾精度要求小于10μm(用于普通液壓系統))的要求未引起注意，造成介質污染使造型線的液壓系統故障時有發生，影響了造型線的開工率。
三、電機驅動：電機在造型線上早用在連續式鑄型輸送機的驅動，由于其體積龐大，速度慢，目前在自動化造型線上已不再使用，只有一些生產率低的機械化造型線上使用。子母電機在氣沖、高壓造型線上都有使用，由于子母電機的速度變化不平穩，致使造型線上設備的軌道和輪體磨損太快， 經常維修或換；對高生產率的造型線由于其緩沖不好，是難以適用。剎車電機在在氣沖、高壓造型線上都有使用，主要問題是占用空間大，結構不緊湊，地面拖車或空間小的地方無法使用。所以目前在自動化造型線上已不再使用。變頻器控制的調速電機驅動在氣沖造型線上使用較多，但 選用，抗干擾能力高的變頻器控制，否則，如受環境干擾影響，速度控制不穩定，就會發生過沖或不到位的現象。交流伺服電機由于其過載大，所以選用的減速機 與此相匹配，若按常規選用減速機，減速機的壽命會縮短。另外，在沖擊力大和阻力變化大的地方使用，雖說交流伺服電機有報警保護功能，但對機械的損壞和壽命影響較大。
